與用于制造真實(shí)汽車的相對單一的材料相比，汽車金屬模型的材料可以描述為各種各樣的，在長期的發(fā)展過程中，不同型號的制造商開發(fā)了不同種類和不同材料的汽車型號，以綜合考慮產(chǎn)品的細(xì)度、質(zhì)量和制造成本，它們的價格也相去甚遠(yuǎn)。
在我們談?wù)撈嚱饘倌Ｐ偷陌l(fā)展歷史之前，我們提到了美國的汽車模型市場主要由鋅合金制成，制造非常簡單，整個汽車只需要一個汽車外殼、四個塑料車輪和兩個輪軸就能完成。與此同時，歐洲的汽車金屬模型更加復(fù)雜和精細(xì)，這就是為什么歐洲的汽車金屬模型制造業(yè)促進(jìn)了許多原材料和零部件制造業(yè)的發(fā)展。
目前，我們與汽車金屬模型接觸最多，汽車金屬模型已經(jīng)從最初的汽車金屬模型進(jìn)化而來。最初的汽車金屬模型主要用于各種規(guī)格的鋼材、管材和板材，金屬材料的使用需要從其機(jī)械性能和生產(chǎn)成本考慮，金屬材料的強(qiáng)度、彈性、剛性和抗沖擊拉伸性能與其他材料有顯著不同，這導(dǎo)致在金屬加工中需要切割、焊接、鑄造和鍛造方法，事實(shí)上，生產(chǎn)成本相對較高，我們現(xiàn)在談?wù)摰钠嚱饘倌Ｐ屯ǔＪ褂娩\合金材料作為外殼汽車金屬模型。
此外，還有一個我們經(jīng)常接觸的綜合材料模型，即由各種材料和工藝制成的汽車金屬模型，這種模型非常精細(xì)，生產(chǎn)商將根據(jù)車輛各部分的實(shí)際材料選擇最接近或最能恢復(fù)車輛原貌的材料，例如車身的金屬材料、車輪的橡膠、窗戶的有機(jī)玻璃板等。
除了上述類型的產(chǎn)量大、消費(fèi)者接觸面廣的汽車金屬模型之外，還有由樹脂、木材和石膏等各種材料制成的汽車金屬模型，而粘土或淤泥模型在工業(yè)中被廣泛使用。
